القاهرة (خاص عن مصر)- أرسل قرار إدارة ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 25٪ على الواردات من المكسيك وكندا موجات صدمة عبر صناعة السيارات الأمريكية.
وضعت إدارة الرئيس ترامب هذه الرسوم الجمركية، التي كان من المقرر في الأصل تنفيذها في وقت مبكر لكن تم تأجيلها لمدة شهر، والتي قد تتسبب في حدوث اضطرابات هائلة في سلسلة التوريد لصناعة تصنيع السيارات.
لن تضر الرسوم الجمركية بجيران الولايات المتحدة فحسب، بل إنها سترفع أيضًا سعر السيارات، التي تحمل أهمية ثقافية واقتصادية هائلة للمستهلكين الأمريكيين.
التاريخ الطويل لتصنيع السيارات عبر الحدود
يعود تاريخ قطاع السيارات المعقد مع المكسيك وكندا إلى عقود من الزمان. بدأت شركة فورد في تجميع السيارات في كندا منذ أكثر من 120 عامًا، بينما بدأت عملياتها المكسيكية بعد عقدين من الزمان.
لقد تم تعزيز العلاقات التجارية المهمة بين الولايات المتحدة والدول المجاورة لها من خلال اتفاقيات تجارية مثل اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) لعام 2020.
في عام 2024، استوردت الولايات المتحدة أكثر من 3.6 مليون مركبة من كندا والمكسيك، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف واردات السيارات في البلاد من حيث القيمة. بالإضافة إلى ذلك، يتم الحصول على العديد من الأجزاء في المركبات المصنوعة في أمريكا من هذين البلدين، مما يجعل علاقاتهما التجارية حيوية لمصنعي السيارات.
اقرأ أيضًا.. ردود فعل قوية من الديمقراطيين على أول خطاب لترامب
التأثير الاقتصادي للرسوم الجمركية على شركات صناعة السيارات الأمريكية
يؤدي فرض هذه الرسوم الجمركية إلى ارتفاع فوري في أسعار السيارات. يحذر خبراء الصناعة من أن الرسوم الجمركية قد تمحو أرباح شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى مثل فورد وجنرال موتورز وستيلانتس ما لم ترفع هذه الشركات أسعارها أو تغير استراتيجيات إنتاجها.
على سبيل المثال، تكون شركة فورد أقل تعرضًا للرسوم الجمركية، حيث لا يعبر ربع مبيعاتها الحدود إلا. ومع ذلك، تعتمد كل من جنرال موتورز وستيلانتس بشكل أكبر على الواردات، حيث يأتي ما يقرب من ثلث مركبات جنرال موتورز و40٪ من مركبات ستيلانتيس من المكسيك وكندا.
وصف جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، تأثير هذه التعريفات بأنه “مدمر” لشركات صناعة السيارات الأمريكية، على الرغم من أن فورد تعتمد بشكل أقل على سلسلة التوريد عبر الحدود من نظيراتها.
تهدد التعريفات بزيادة تكلفة إنتاج السيارات بشكل كبير، مما قد يؤدي في النهاية إلى ارتفاع أسعار المركبات للمستهلكين وتباطؤ محتمل في المبيعات.
الشركات المصنعة العالمية تشعر بالضغط
في حين ينصب التركيز بشكل كبير على الشركات المصنعة الأمريكية، فإن شركات صناعة السيارات الدولية، بما في ذلك فولكس فاجن ونيسان وبي إم دبليو وتويوتا، قد تواجه أيضًا تحديات بسبب هذه التعريفات.
بالنسبة للعديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية، أصبحت المكسيك مركزًا تصنيعيًا مهمًا، حيث يتم إنتاج أجزاء كبيرة من مبيعاتها إلى الولايات المتحدة هناك. وتواجه هذه الشركات الآن حالة من عدم اليقين بشأن الزيادات المحتملة في التعريفات الجمركية على مركباتها المباعة في الولايات المتحدة.
بالإضافة إلى التعريفات الجمركية، تخضع صناعة السيارات بالفعل لتغييرات كبيرة، وخاصة مع التحول نحو الكهربة والتقدم التكنولوجي. وقد كان المصنعون الصينيون، على وجه الخصوص، يضعون أنفسهم في موقف يسمح لهم بالهيمنة على سوق المركبات الكهربائية.
عزلت الولايات المتحدة نفسها حتى الآن عن المنافسة الصينية في قطاع السيارات بفرض تعريفات جمركية بنسبة 100٪ على المركبات الكهربائية الصينية، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه التعريفات الجمركية الجديدة ستساعد الشركات الأمريكية في الأمد البعيد.
هل ستكون التعريفات الجمركية قصيرة الأجل؟
لقد ترك عدم اليقين المحيط بمدة ونطاق تعريفات ترامب الكاملة شركات تصنيع السيارات تتدافع للتخفيف من الضرر المحتمل. وبحسب ما ورد تقوم شركات صناعة السيارات بتخزين الأجزاء المستوردة ونقل المركبات المكتملة عبر الحدود لتجنب التأخير.
مع ذلك، هناك نقص في الوضوح بشأن ما إذا كانت التعريفات الجمركية ستطبق على الأجزاء في كل مرة تعبر فيها الحدود أو ما إذا كانت القيمة المضافة ستخضع للضريبة بدلاً من ذلك. بالإضافة إلى ذلك، قد تتأثر سرعة تدفقات التجارة، مما يزيد من تعقيد القضية.
يقترح محللو الصناعة أنه إذا استمرت هذه التعريفات، فقد تواجه الولايات المتحدة “خلافة ترامب”، مع ارتفاع أسعار السيارات وتباطؤ النمو الاقتصادي. ومع ارتفاع تكلفة كل سيارة بمقدار 2700 دولار في المتوسط بسبب التعريفات، فإن ارتفاع الأسعار قد يشل مبيعات السيارات.
على الرغم من أن بعض اللاعبين في الصناعة يأملون في أن تكون هذه التعريفات مجرد تدبير مؤقت، إلا أن التأثير الطويل الأجل لا يزال غير مؤكد.
التحول نحو إعادة الإنتاج إلى الداخل؟
إذا أصبحت التعريفات الجمركية أمرًا ثابتًا، فقد تضطر شركات صناعة السيارات إلى إعادة النظر في استراتيجياتها الاستثمارية، مما قد يؤدي إلى إعادة الإنتاج إلى الولايات المتحدة. ومع ذلك، فإن إعادة تصنيع 7-8 ملايين سيارة تستوردها الولايات المتحدة سنويًا ستأتي بتكاليف كبيرة، بما في ذلك ما يقدر بنحو 50 مليار دولار من الاستثمار.
كما أن هذه الخطوة من شأنها أن تؤثر سلبًا على أرباح الصناعة لسنوات، مما يزيد من الضغوط على سوق السيارات المتعثرة بالفعل.
ومع تطور الموقف، بات من الواضح أن هذه التعريفات الجمركية، التي يبدو أنها مدفوعة بمحاولة إعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة، قد تلحق الضرر بشركات صناعة السيارات الأميركية.
فمن خلال فرض تعريفات جمركية تعطل عقوداً من التعاون عبر الحدود، تخاطر الولايات المتحدة بإطلاق النار على قدمها ــ مما يلحق الضرر باقتصادها ورمزها الثقافي، السيارة الأمريكية.
نسخ الرابط تم نسخ الرابط
أخبار متعلقة :