يمثل مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة و6 أكتوبر نقلة وتحولا كبيرا في وسائل النقل والمواصلات ويربط المدن والمناطق العمرانية ببعضها ويتم تنفيذه بتكلفة استثمارية تبلغ نحو 4.5 مليار دولار، ويحمل مسميات شرق النيل وغرب النيل.

4.5 مليار دولار تكلفة مونوريل “شرق وغرب النيل”.. الملامح النهائية لمحطات شرق النيل

ويمتد مشروع مونوريل شرق النيل، من محطة الإستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات ‏‏”ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب”.

ويبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل “شرق/ غرب النيل” 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل ‏من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد ‏العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية ‏بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.

مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة

ويساهم مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقاً ‏‏”القاهرة الجديدة – ‏العاصمة الإدارية”.

وكذلك المساهمة في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من ‏القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة ‏الاستاد بمدينة نصر ومع القطار الكهربائي الخفيف بمحطة ‏الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.

نقلة حضارية ‏كبيرة في وسائل النقل ‏الجماعي

ويمثل المونوريل الذي يتم تنفيذه نقلة حضارية ‏كبيرة في النقل ‏الجماعي، التى تتسم بأنها وسائل سريعة وعصرية وآمنة، وتوفر استهلاك الوقود، ‏‏وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية.

‏وتجذب وسائل النقل الجماعي، الركاب لاستخدامها ‏بدلاً من السيارات الخاصة لتقليل استهلاك الوقود والمحروقات، حيث يتم تشغيله بالطاقة الكهربائية “صديق للبيئة”.

كما يتم تنفيذ المونوريل بالأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الأخرى ويتميز بإمكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات افقية كبيرة ولا يحتاج الي تعديلات كثيرة في المرافق.

ويتميز المونوريل بتنفيذه على مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها ولا يشغل أي أجزاء من الشارع الأمر الذي يعني عدم تأثر حركة المرور بهذه الشوارع.

نسخ الرابط تم نسخ الرابط